YF0606深圳O型圈耐磨损橡胶日标O型圈

YF0606深圳O型圈耐磨损橡胶日标O型圈

   丁睛橡胶由丁二烯和丙烯睛共聚制得。具有良好的耐油性、耐热性、耐寒性、耐压性和耐水性，气密性及优良的粘结性能，并具有适宜的耐磨性，通常的使用温度大致为-40～+120℃，可在120℃的空气中或在15O℃的油中长期使用。易于用金属模压成任意形状的液压密封件，因此丁晴橡胶***于制作工作压力不大于32MPa的液压缸用密封件。经特别设计配方、耐易按发性油：耐磨能承受机械汽车轴心转速3000转/时以下(此时橡胶硬度为70°)。

乙丙橡胶是乙烯和丙烯的共聚体，一般分为二元乙丙橡胶和三元乙丙橡胶。特点是抗臭氧、耐紫外线、耐天候性和耐老化性优异，居通用橡胶***。电绝缘性、耐化学性、冲击弹性很好，耐酸碱，比重小，可进行高填充配合。耐热可达15O℃，耐极性溶剂一酮、酯等，但不耐脂肪烃和芳香烃，其他物理机械性能略次于天然橡胶而优于丁苯橡胶。缺点是自粘性和互粘性很差，不易粘合。使用温度范围：约-50℃～+150℃。主要用作电线电缆包皮、蒸汽胶管、耐热运输带、汽车用橡胶制品及其他工业制品。

　　硅橡胶。主链由硅氧原子交替组成，在硅原子上带有有机基团。耐高低温，耐臭氧，电绝缘性好。使用温度-40℃～+220℃;耐油尤佳，耐温，耐磨，耐油。特别适用于汽车发动机内的曲轴油封，对氧，臭氧以及阳光(紫外线)有抗性。

　　氟橡胶。子结构中含有氟原子的合成橡胶。通常以共聚物中含氟单元的氟原子数目来表示，如氟橡胶23，是偏二氟乙烯同三氟氯乙烯的共聚物。氟橡胶耐高温、耐油、耐化学腐蚀。耐油，耐高温，耐化学品，还具有耐酸碱之特性。使用温度-30℃～+280℃。适用于喷射引擎内的曲轴油封，时规油封，O型环及密封圈。

O型密封圈O型圈(O-rings)是一种截面为圆形的橡胶密封圈，因其截面为O型，故称其为O型密封圈，也叫O型圈

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NBR密封件选型实用方法推荐

①NBR密封件的选型，必须考虑工况条件，从而选择合适的密封件的形式以及密封材料、安装结构。

　　②密封件的选型需要考虑的工况条件一般包括：温度，压力，介质。其它还需要结合设备本身的特点来考虑密封件选型。

　　③关于温度，密封材料NBR材料工作温度范围一般在-40～+120℃。那超出120℃就要 考虑采用FKM了，甚至PTFE材料了，低温的情况比较少见，一般来讲在-20～-40℃的情况下要考虑使用耐寒NBR，一般的NBR材料在低温环境下则 会导致材料变硬，导致泄露，比如铁路机车在北方的冬季就常常出现此类问题。

　　④至于压力，则影响到要选用的NBR密封件的形式。一般来讲的低压中压选用橡胶或者PU密封都不会有太大问题。但是要考虑一个冲击压力的问题，比如工程机械中启动，关闭的时候它的冲击压力远大于正常的工作压力，所以会经常选用耐压可达70MPA的抗冲击抗 挤隙HBY或者SPGW做为主密封。PTFE组合密封也是常用的一个选择。

　　⑤介质的问题比较简单。只是需要注意一些特殊的小问题，比如冶金行业的油缸常常使用水-乙二醇和磷酸酯液压油。有时虽然工作温度不高，但是选择密封材料还是要非常小心，液压油采用后者的时候还是要选用FKM

　　⑥NBR密封件的选型很重要的一点，还是必须结合设备本身的情况进行选择。