中亚铁路班列 海口出口 纺织品等货物运输服务 操作成熟 国际铁路
主要中欧班列线路：
1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）
2.中国—波兰马拉、华沙（往返）
3.中国—波兰罗兹（往返）
4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）
5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）
6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图
7.中国—塔吉克斯坦杜尚别
8.中国—乌兹别克斯坦塔什干
中欧铁运特色服务：
1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务
2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务
河南郑州国际铁路进口运输报关清关流程：
1、货到郑州后，换单。
2、报检，出通关单，报关。
3、出税，缴税，完税。
4、海关查验，商检查验，动卫检。
5、海关放行，物流配送。
中欧铁路进口运输报关资料：
1、运单。
2、报关报检委托书。
3、箱单，invoice，合同。
4、产品的国外单证。（食品类：原产地证，卫生证/健康证，自由销售证明，产品分析报告）
5、收发货人备案。（食品类，化妆品类需要）
6、进口商企业信息。（三证）
目前比较成熟的欧洲铁路运营点如下：
莫斯科MOSCOW——明斯克MINSK——布达佩斯BUDAPEST——杜伊斯堡DUISBURG——圣彼得堡ST.PETERSBURG——汉堡HAMBURG——华沙WARSAW——新西伯利亚NOVOSIBIRSK——叶卡捷琳堡YEKATERINBURG——克拉斯诺亚尔斯克KRASNOAYRSK等等。
不管从郑州、济南、青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义务、长沙、温州那个站点发货，铁路车皮刚好能装2个20GP或者1个40GP ，如果要发20GP，需要自己组配2个柜子为一组发运。战略的出台为中国与沿线国家贸易的发展指明了方向，也送来了东风。随着基础设施的逐步完善，“欧亚大陆的贸易发展潜力将会得到深入的发掘，使得我国在亚欧市场上的出口需求得到的释放。
国际铁路运输的运载能力很大。运力方面，国内已有10多个城市开通了中欧班列，到欧洲的列车足够多，货运能力充足。‘’
1月18日4时30分，一列满载机械设备、服装轻工和汽车配件的中欧班列，由绥芬河铁路口岸出境，这是中欧班列***经绥芬河铁路口岸出境至德国汉堡，绥芬河站启动快速通关模式，加快办理通关手续，全力确保此趟班列高效出境
据介绍，这趟班列共载有货物17车17个集装箱，总重585吨，途经俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡，全程13800公里，预计行程15天左右
近年来，绥芬河站积极响应“***”倡议，压缩货物通关时间，优化运输组织，调整作业分工，提高国际联运货物运输效率，对国际联运班列采取优先办理通关手续、专人专岗、随到随验、及时编组发车等便捷通关运输措施，限度地压缩班列在口岸的停留时间，同时，该站积极协调配合海关联检部门，密切关注班列运行情况，为班列常态化运行创造积极条件
双清包税概念：
双清包税是在国际货运中，国际货代公司对发货方报一个总的价格，这个价格包括出口报关、目的国进口清关以及关税等一切费用，以及这运输过程中所需要的任何清关单证都由货代公司处理，这就是双清包税， 双清包税的“双清”是指出口国清关（报关）和目的国清关；“包税”是指包目的国清关时的关税等税金，双清包税上门又叫双清包税到门， 意思就是Delivered Duty Pai=DDP术语
双清包税和DDP有什么区别？
大部分双清包税都是包进口国税包税送货到门服务，这点和DDP没有区别，区别在于DDP是需要是需要发货人，收货人提供进出口报关资料及清关资料由货代公司报关行来做代理报关清关，而双清包税的所有资料是由货代公司一手操办，以货代公司或者以家贸易公司来统一报关清关，这就会产生一些连带的责任和风险
双清包税应用场景：
双清包税主要针对一些不能按照正常货物正常清关和进口的特殊货物，或正常清关进口比较麻烦，或不能提供某些文件如许可证的情况
双清包税的危害：
1、清关不用收货人自己的TAX/VAT/EORI号
（1）卖家没有自己的TAX/VAT/EORI而发货到海外仓或者FBA，货权属于EORI的提供方，一旦此EORI关联的货物被查，卖家无法主张货权；
（2）多个客户共用同个TAX/VAT/EORI税号清关，若被查出借用他人TAX/VAT/EORI或TAX/VAT/EORI号无效的情况，货物可能被扣无法清关
2、用货代的TAX/VAT/EORI号清关，没有进口增值税可以抵扣，货物销售的时候，如果被当地国家海关，税务部门查到，销售增值税仍然是需要缴纳的
3、如果买家要求卖家提供含VAT的发票，而卖家又无法提供，买家有权拒付货款，甚至可以借此讹诈卖家
举例：美国双清包税
发货正规做法是发货人向美国海关申请一个IOR，来获得一个外国企业的EIN（税号），并以发货人名义购买美国海关的bond
IOR 的英文全称是Import of Record，中文叫“进口商备案”，通过向美国海关申请IOR就可以获得一个外国进口商的EIN（税号），只要进口商不变，税号一次性申请***，今后无论用哪家报关行办理美国的进口都可以
Bond通俗来讲就是***金，传统贸易中进口商会购买bond，一旦进口商欠了美国海关的钱不付，美国***就可以直接向bond公司要钱，然后bond公司再来找进口商
双清包税风险：
1、电商平台销售的产品没有任何清关和缴纳关税的记录，今后一旦被美国***追查，补缴关税无法避免；
2、走“双清”的货物如果与其他“双清”货物拼箱，这个柜子一旦被海关查验出了问题，其他卖家的同样会被“株连”
超限货物
货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物
超重货物
货物装车后，重车总重活载效应超过桥涵设计标准活载（中-活载）的货物，称为超重货物
超限货物
根据货物的超限程度，超限货物分为三个等级：一级超限、二级超限和超级超限
（一）一级超限：自轨面起高度在1250mm以上超限但未超出一级超限限界者；
（二）二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满230mm间超限但未超出二级超限限界者；
（三）超级超限：超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在230mm至1250mm间超限者；
超重货物
根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重
（一）一级超重：1.00＜Q≤1.05；
（二）二级超重：1.05＜Q≤1.09；
（三）超级超重： Q＞1.09；
超限货物
托运超限、超重货物时，除按一般货运手续办理外，还应提供下列资料：
（一）“超限超重货物托运说明书”，货物外形的三视图。图中应标明货物的有关尺寸、支重面长度、货物重量，并以“＋”号标明重心位置
（二）自轮运转货物，应有自重、长度、轴数、轴距、固定轴距、转向架中心销间距离、运行限制条件，以及过轨技术检查合格证
（三）申请使用的车种、车型、车数及装载加固
（四）超过承运人计量能力的货物由托运人确定货物重量，并应有货物生产厂家出具的货物重量证明文件（数据应为货物运输状态时的重量，重量数据如不含装载加固材料或装置重量，须单独注明），对变压器、电抗器等货物，残余油料重量须单独注明；货物生产厂家具备货物称重计量条件的，应要求托运人提供经厂家计量衡器称重的货物重量数据
（五）其他规定的资料
超限货物
测量以毫米(mm)为单位
（一）装车前，按批准的装载加固方案测量货物尺寸
1.长度：测量其长度、支重面长度、重心至端部的距离、检定断面至重心的距离
2.高度：自支重面起，测量其中心高度、侧高度和重心高度
（1）中心高度：自支重面起至高度处的高度为中心高度
（2）侧高度：中心高度以下各测点至支重面的高度，如有数个不同侧高度时，应由上至下测出每一个不同的侧高度
3.宽度：测量中心高度处的宽度和不同侧高度处的宽度
（1）中心高度处的宽度：中心高度处，在货物重心所在纵向垂直平面左侧和右侧的宽度
（2）侧高度处的宽度：每一侧高度处，在货物重心所在纵向垂直平面左侧和右侧的宽度
中亚五国
服务能力
与12个国际铁路平台公司合作：汉欧、郑欧、连云港班列、渝新欧、蓉欧、厦门班列、义新欧、合新欧、湘欧快线、苏满欧、内蒙一俄罗斯班列
拥有欧洲/俄罗斯/中亚海外合作网络
核心优势
全国各口岸统筹考量，充分利用各地区位差、运力差、时间差、价格差等物流要素的差异，撮合各方优质资源，策划设计科学合理的组合，为客户提供性价比方案
服务种类
日韩一连云港一中亚 过境铁路运输服务；
东南亚一厦门—中亚 跨境铁路运输服务；
武汉一欧洲/俄罗斯 跨境铁路运输服务；
中一俄商贸物流一体化铁路拼箱运输服务；
俄一中大宗商品商贸物流一体化多式联运服务。
主要铁路运输路线为：
中国—哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、俄罗斯全境及欧洲各国等直达班列。
公司拥有大量的自备集装箱、TBJU、RZDU & TKRU铁路集装箱，可为客户提供中亚五国、俄罗斯等独联体国家的租箱运输服务，始发站的报关、报检、全程保险及“门到门”直达运输、装卸、加固等一条龙服务。
优势：
1、旺季舱位保障；
2、进出口门到门一站式运输服务；
3、中亚五国仓库服务。
中国—中亚
0、吉木乃陆运（公路）S319——迈哈布奇盖（哈萨克）
1、巴克图（公路）S221——（新疆塔城地区）（哈萨克）
2、阿拉山口（铁公路）S205,S318——多斯托克（哈萨克）
3、霍尔果斯（公路）——阿腾科里（G312）（哈萨克）
4、都拉塔S313——春贾区-科尔扎特口岸3.8公里（哈萨克）
5、吐尔尕特陆运（公路）S212——图噜噶尔特（吉尔吉斯-纳伦州）
6、伊尔克什坦陆运（公路）S309——伊尔克斯坦（吉尔吉斯-奥什州）
7、卡拉苏口岸G314——阔勒买口岸（塔吉克）
【中国南边边境】
中国（吉隆）—尼泊尔（Thuman）：吉隆口岸
中国（樟木）—尼泊尔（科达里）：樟木口岸G3118
中国（瑞丽）—缅甸（木姐）：姐告口岸G320
中国（磨憨）—老挝（nateuy）：磨憨口岸G213
中国（凭祥）—越南（河内）：凭祥口岸（友谊关口岸）G322
中国（河口）—越南（老街市）：和口口岸G326
中国（金水河）— 越南（莱州马鹿塘，巴南贡）：金水河口岸S212
中国（丹东）—朝鲜（新义州）：中朝友谊桥G113
国际铁路运输：
1、中国——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中国——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中国——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中国——二连——蒙古
到中亚五国，主要走的路线有三条：从阿拉山口/多斯特克 出口；从霍尔果斯/扎尔肯特出口；从喀什出口。
阿拉山口是铁路关口，霍尔果斯和喀什是汽运关口，现在到中亚的运输，有铁路和汽运两种方式。两种方式可以结合。
铁路出口只能站到站，汽运出口可以门到门，铁路和起运也可以互相结合联运。根据不同的情况可以选择不同的方式。
相 对于大票货物，主要走的有铁路车皮，集装箱运输，汽运运输；
小件货物主要走的有铁路的班列出口（目前郑欧班列可以到中亚，一方汽运，但是到达的站点有限）、汽运出口（汽运出口，货物的量很灵活，但是价格相对较高）、再者就是空运（运费高，超长超大货物有限制，到中亚五国的飞机大部分都是小型飞机，所以走货需要确认）。
