深圳出口单晶太阳能板到哈萨克斯坦 乌兹别克斯坦 中亚五国铁路

深圳出口单晶太阳能板到哈萨克斯坦 乌兹别克斯坦 中亚五国铁路

      郑州环航是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。 主要优势为中国各主要车站到中亚、蒙古、俄罗斯、越南的铁路集装箱，车皮的出口运输及经青岛、连云港到中亚，天津到蒙古的过境运输,可承接国内进出口公路集装箱、散货、冷藏、大件设备吊运等业务运输，运力雄厚，快速直达，公司员工都是多年从事国际物流的人士，诚信为本、服务至上！

我们的优势运输服务有中亚俄铁路运输

1、 我们与中国、俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路部门建立了长期稳定的战略合作关系。

2、 我们可以在全国大部分地区接货。包括山东、天津、浙江、广东、上海、北京、福建、海南、重庆、山西、陕西、黑龙江、辽宁、吉林、河北、河南、湖北、湖南、安徽、江苏、四川、云南、贵州、青海、甘肃、江西、广西、内蒙古、宁夏、新疆等地区。

 3、 我们在中国各地区及俄罗斯、中亚五国、欧洲等地区均拥有自己的代理网络。可全程监控和协调货物在两国口岸的换装和转运，确保货物在境内外运输过程中的安全与迅捷。

4、 我们可以提供各种贸易条款DDP/DDU条款下，中国各地到俄罗斯、中亚五国、欧洲等地的铁路运输服务。

我司优势铁路运输服务：

1、 中国出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的铁路运输服务

2、 俄罗斯、中亚五国、欧洲等国进口到中国各地的铁路运输服务

3、 中国各地出口到俄罗斯、中亚五国、欧洲等国的整箱、拼箱、冷冻箱、大宗散货、特殊钢结构、各类车皮货、项目货等的铁路运输服务。

4、 提供俄罗斯、中亚五国、欧洲等国当地的清关、报关报检、监装监卸、到门等服务。

我们的铁路运输线路： 中俄（中国-满洲里-俄罗斯）

中亚（中国-阿拉山口-中亚五国）

中蒙（中国-二连浩特-蒙古）

中欧（中国-阿拉山口/二连浩特-欧洲）

我们的铁路运输价格：（以下为基本报价，具体询价请电联）

铁路运输操作流程与要求

1) 订舱

一般需提前7天，如果在7天之内取消舱位，撤舱费用会产生

2) 确定订舱信息

3) 提货与还箱

可由代理安排提箱提货，也可自行安排。放舱放箱后，会给出相应提箱、还箱指令。

*提示：在波兰的罗兹还重柜时，需提前预约还箱时间，提供司机姓名、ID、车牌号、箱号等信息。

4) 截货截单时间要求

· 重柜最晚必须于班列发班前2天送至铁路堆场

· 国外报关最晚需在班列发运***天完成

· 单证随车资料最晚必须于班列出发前2天收集齐全

· 若为ATA货，提供ATA单证原件，不随车，通过邮寄传递至各需要环节。

· 部分要求货物证件原件的，提前提供，通过邮寄传递至各需要环节。

5) 班列出发、转关及运踪信息

6) 清关

国内清关所需资料建议在班列出发后7天内提供电子档以便审核；正本单据建议在班列到达***天提供给相应报关行。

7) 提货/派送

哈萨克斯坦是位于中亚的、与我国接壤的一个内陆国，所以我国到哈萨克斯坦陆运专线及空运专线相对来说是比较多人选择的两种方式。哈萨克斯坦陆运专线主要有卡车运输和铁路运输两种方式，时效方面也略有不同，但无论是哪种方式，服务和时效方面也是比较有保障的。哈萨克斯坦陆运专线有哪些运输方式？

1、 铁路运输

2、 这一方式又包含整箱运输和散货运输，主要是通过中国与哈萨克斯坦铁路运输，到达阿拉木图之后，再交由当地的物流公司进行派送。时效是很稳定的，而且安全性也比较高，费用相对卡车也要便宜一些，性价比比较高。

2、 卡车运输

卡车运输一般是整车运输的形式，对货物的重量和体积限制也比较严格。卡车运输到哈萨克斯坦，主要是经由阿拉山口口岸或满洲里口岸出关，到达哈萨克斯坦清关之后，交由当地的物流商派送，时效也是比较有保障的。

哈萨克斯坦陆运时效几天可以到？

铁路时效：大约20天左右

卡车时效：大约15-20天

（以上时效仅供参考，具体以物流公司的时效为准）

哈萨克斯坦陆运专线运输限制：

1、 禁止易爆品及危险品

2、 禁止现金等高风险产品

3、 禁止烟酒类

4、 哈萨克斯坦禁止进口的产品

5、 国家禁止运输的产品

乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王艳红）8月24日10时，一列编组51个集装箱、满载货物的中欧班列从霍尔果斯铁路口岸开出，驶往白俄罗斯科利亚季奇，标志着今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列数量比去年提前26天突破5000列大关。

今年是倡议提出十周年。今年以来，新疆铁路部门科学制定班列运输组织方案，畅通国际物流通道，高效组织口岸运输，阿拉山口、霍尔果斯双口岸通行中欧班列数量持续增长。

平均两个小时完成一列入境返程中欧班列的换装作业，连续 5个月班列通行数量保持在600列以上。今年以来，霍尔果斯铁路口岸进出境中欧（中亚）班列数量始终处于高位运行态势，成为中欧班列西通道最为繁忙的口岸之一。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部副主任白璐介绍，今年以来，霍尔果斯铁路口岸日均通行班列数量保持在21列以上，这一方面是因为跨境货物运输需求旺盛，一方面得益于口岸快进快出的通道作用充分发挥。

新疆铁路部门立足口岸支点，加强进出境双向货源组织，围绕推进中国—中亚铁路运输，加大中亚方向运输组织力度，中亚方向进出境班列通行数量稳中有增。

霍尔果斯站安全生产指挥中心调度员马小刚说，近期，中亚方向的班列运输品质进一步提升，公铁多式联运等多样化的运输方式加快了商品流通速度。大批日用百货、商品车、电器等中国商品通过班列发运到中亚五国，带回粮食、油料等农产品(6.800, -0.01, -0.15%)***国内市场。

今年以来，新疆铁路部门落实中哈会晤机制，定期组织会谈，协调口岸列车交接、货物换装等工作，每日开展国境站站长对话，动态完善日班计划，及时调整交接货物品类，提升口岸作业能力，实现了“车等人”到“人等车”的转变，进一步畅通班列运输通道。

据统计，自2016年开出首趟中欧班列以来，经霍尔果斯铁路口岸通行的中欧（中亚）班列总量已超过3万列。截至目前，经霍尔果斯铁路口岸通行班列线路总数已达77条，辐射境外18个国家、45个城市和地区，货物品类达200余种，成为国际物流陆路运输的“黄金通道”。