【土库曼斯坦】
土库曼斯坦1直辖市5个州：
阿什哈巴德（Ashgabat）阿什卡巴德州（752800）（散装752904）安纳乌
马雷（Mary）马雷州（751309）（旧称|梅尔夫Merv）土库曼纳巴德（Turkmenabad）列巴普州/法拉普Farap马雷（Mary）（750203）（出口750307）
巴尔坎州/巴尔坎纳巴德（Balkanabat）达沙古兹州/达沙古兹（Da?oguz）阿哈尔州/阿瑙 // 格普卡克Gypdzhak（753004）
什么是TIR国际跨境卡车？
TIR是一个建立在联合国《国际公路运输公约》 (又称《TIR公约》)基础上的全球性货物运输海关通关系统，旨在通过简化通关程序，提高通关效率，提升全球贸易便利化水平。我国于2016年正式加入《TIR公约》。联合国授权国际道路运输联盟 (IRU) 在全球管理TIR系统，持有TIR证、经批准的车辆可在各TIR实施国之间便捷通关。目前，全球已有76个《TIR公约》缔约国，其中大多数位于丝绸之路经济带沿线地区。
TIR需要哪些通关手续：
“TIR货物在路途中办理通关手续时，各国海关只需要核对TIR证信息、检查运载单元的海关关封，无需进行开箱查验就可直接放行减少货物在口岸滞留时间，降低企业运输成本。
据了解，中欧之间TIR平均运输时间为10-15天，比铁路快1周，比海运快2周以上，比空运虽慢1周但平均运输成本不到空运的50%与空运、海运、铁路等运输模式相比，TIR运输还具备对基础设施依赖小、机动灵活、装卸方便等特点，尤其适合货品单价高、要求高的货物运输。目前，海运、空运运费持续上涨，为缓能紧张给进出口贸易带来的不利影响，TIR运输不失为出口企业个不错选择。
TIR系统的优势:
简化过境程序，提高国际贸易效率，降低运本，仅需在起运地和目的地办理海关手续，免除过境国海关的核查，提供海关税费支付和担保;支持多式联运，已实现数字化
“相较传统公路运输，TIR运输模式全程不倒装不卸货。通关过程中，核对TIR证信息、检查车辆海关封志无误的，不需开箱查验，免缴税金和担保金。”
TIR运输流程如下
TIR跨境国际公路卡车运输的货物，在义乌集结后，以公路运输方式到达保税物流中心。保税物流中心重新对货物归类、整理、报关后，安排本地货运公司负责承运到新疆巴克图口岸。
铁路运输是的经济大动脉。是物流运输方式的其中一种。
在和其他运输工具的比较下。大家来看看以下的特点。
1、铁路运输的准确性和连续性强。铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2、铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3、运输量比较大。铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4、铁路运输成本较低。铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5、铁路运输风险远比海上运输小。
6、初期投资大。铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂;需要消耗大量钢材、木材;占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
另外，铁路运输由运输、机务、车辆、工务、电务等业务部门组成，要具备较强的准确性和连贯性，各业务部门之间必须协调一致，这要求在运输指挥方面实行统筹安排，统一规划。
完善的国内外网络为我们的服务提供了强大的支持。 满意的服务和声誉得到了海内外的广泛认可。
日前，由大连始发，***运抵乌兹别克斯坦塔什干的2台电力机车正式上线运营，标志着中车大连机车车辆有限公司出口乌兹别克斯坦30台 （60节）电力机车全部交付乌方用户使用。
***交付的机车牵引功率达到14400千瓦，能够轻松完成万吨级牵引；机车运营速度达到每小时120公里，且牵引列车的加速性能大幅提升，可适应乌兹别克斯坦全境、全天候运行。目前由中车大连公司提供的机车运行在乌兹别克斯坦境内的各条铁路线，承担了该国境内货物运输量的70%，带动了乌兹别克斯坦经济发展，助力 “***”倡议实施。
自2008年起，中车大连公司大力***乌兹别克斯坦轨道交通市场，于2011年***实现与乌铁签订电力机车采购合同。优质的产品质量和售后服务得到乌铁的高度认可，与乌铁建立了良好的长期合作关系。此后，双方又分别签订了三批电力机车采购合同，机车采购数量每批逐次提高。
多年来，中车大连公司一直坚定成为乌铁轨道交通一体化系统解决方案供应商的目标，自2011年在乌兹别克斯坦长期派驻完整服务团队起，逐步扩大到在塔什干等重要机务段都设立服务站，为乌铁提供全方位服务和采用平台化、运用维护一体化的产品。（邢毅）
中亚集装箱操作流程；
40HC11.95*2.34*2.68米 40GP11.95*2.34*2.38米
20GP5.95*2.34*2.38米
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 C目的站到客户工厂
A 段分为 提箱到工厂装箱（拖车费）和 客户送到咱们仓库装箱 （装箱费）
B段 是起运站到目的站的运费简称铁路运费
C段目的站到收货人仓库（这个一般收货人自己在车站清关提货了 ）
工厂提货之后-起运站（确认发车日期，报关放行）--口岸的转关 霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克--***到目的地
中亚车皮
运输分为三个阶段 A 工厂到发运站 B 发运站到目的站 A段 送货到车站装车
B段是起运站到目的站的运费简称铁路运费拆分（起运站-口岸-目的站，口岸到目的站需要申请境外代码，境外代码就是口岸到目的地的境外运费），需要注意的是货到口岸（霍尔果斯/阿滕科里 阿拉山口/多斯特克）需要做一次换装（把货物掏出来装到国外的车皮）
近日，位于义乌西站大道800号的义乌铁路海关监管场所正式通过海关审核验收，今后将可以开展更多样化的海关监管业务。
8月13日，记者在义乌铁路西站看到，一辆满载着各类日用商品的81018号“义新欧”铁路专列驶出刚刚通过验收的义乌铁路海关监管场所，开始了长达万余公里、历时十多天的长途旅行。
海关试行铁路转关业务一年多来，小商品出口中亚乃至欧洲的“新丝绸之路”已基本打通，今年1月开通的“义新欧”铁路专列更是实现了班列化运行。据监管场所运营方义乌天盟实业投资有限公司介绍，从去年4月至今，已有超过2000标箱的集装箱货物通过该通道运抵中亚五国。而来自义乌海关的数据也印证了这条线路的活力，今年1~7月，出口至中亚五国的义乌小商品货值达到2885.3万美元，同比增长4.47倍。
相比陆路运输，铁路运输更为经济，费用更为低廉。据义乌海关监控查验科科长蒋宇峰介绍，为支持铁路转关业务的发展，义乌海关专门成立了铁路工作组，全力支持铁路西站监管场所的建设，并为铁路转关业务开辟“绿色通道”，同时加大市场调研和宣传，为进出口企业提供全程指导。
“原先，义乌发往中亚、远东地区的货物要通过汽运、海运，不仅历时长，而且费用高。海关配套‘义新欧’专列推出的绿色转关通道服务大大减少了物流时间，降低了运输成本。今年我们的铁路出口量已经接近1000标箱了”。
越来越多的外国商人也因此开始选择直接到义乌进行采购。来自哈萨克斯坦的采购商赞尔告诉记者：“我们原来采买日用品一般都到乌鲁木齐，然后通过当地的报关公司经铁路从乌鲁木齐发到哈萨克斯坦。”后来赞尔江发现采买的日用品大部分产自义乌，这让赞萌发了到义乌进行一手采购的想法。今年，赞尔江偶然得知“义新欧”铁路专列，出口商可在义乌海关直接进行申报，在义乌采买、装货，然后通过铁路运输经阿拉山口直接抵达中亚。“这让我们买到了更加实惠的商品，而且运输一点儿也不麻烦。”
从义乌到阿拉山口，到霍尔果斯，到满洲里，再穿越漫漫边境到遥远的西域，一条全新的、更具活力的丝绸之路轮廓渐起。与此同时，义乌海关还进一步加大对“义乌—北仑”铁海联运专列的支持。该专列的推出为义乌小商品出口打开了一条新的通道，将“海上丝绸之路”从港口延伸到了义乌。
