徐州到哈萨克斯坦阿拉木图 双清到门 多式联运 时效稳定

徐州到哈萨克斯坦阿拉木图 双清到门 多式联运 时效稳定

  我司立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。环航国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供物流方案及综合运输服务。

  为了响应国家的国家政策，现在公司推出石龙、济南、；青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义乌、长沙、温州到俄罗斯各大站点的铁路班列运输。洲班列运输时间为海运的三分之一,运输价格是空运的四分之一,时效稳定.方便卖家备货,全国有多个收货点,如厦门,深圳,重庆等地，国际铁路货运班列始于中国各大火车站，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。

铁路运输有哪些优势呢？

1，  运输时间比海运节约一半的时间，到俄罗斯的海运 ，一般需要30到40多天的时间，铁路只需要20天左右就能运到国外客户的手上，然后运价 比空运要便宜的太多太多了。

2，  通关更加快捷方便。

3，  每周都有固定的班列发出，时效性强。

4，  全程GPS跟踪，随时问你跟踪查询货物动态。

  中国到莫斯科的俄罗斯集装箱、拼箱、篷车铁路运输，是空运和班轮运输之外的另外一种优势运输方式，俄罗斯铁路专线的开通，给发货商和收货商多一种运输方式的选择。不在局限于轮船的航程，也不在局限于空运的高成本。

主要中欧班列线路：

1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）

2.中国—波兰马拉、华沙（往返）

3.中国—波兰罗兹（往返）

4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）

5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）

6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图

7.中国—塔吉克斯坦杜尚别

8.中国—乌兹别克斯坦塔什干

中欧铁运特色服务：

1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务

2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务

铁运：连云港/徐州/临沂等全国各大站点发往中亚五国 阿拉木图，阿斯塔拉，比什凯克，杜尚别，奥什，塔什干，奇姆肯特，谢尔盖利等多个站点，俄罗斯莫斯科（巴维列茨卡娅）Moscow、圣彼得堡（韦杰布斯季）St.Petersburg、等站点，蒙古乌兰巴托等各大站点的集装箱及车皮，方便快捷。
　　报关类:代理进出口报关：机电、家具、工艺品、塑胶、纺织、化工、陶瓷、灯饰、建材等报车、报船、备案、等。
　　商检类:报检、出口商检换证凭条、熏蒸证书
　　***铁路运输线路:
　　（一）、全铁路国际联运：
　　 中国－中亚俄地区国际集装箱联运专线，可通过阿拉山口运往中亚五国及俄罗斯中西部地区；通过二连运往蒙古；通过丹东运往北朝鲜；通过满州里运往俄罗斯中西部地区。
　　（二）、海铁联运/多式联运/过境运输：
　　 日本/韩国/台湾/香港/美国等各国始发的跨国境货物可从青岛、天津、上海、深圳、连云港等口岸过境中国运抵中亚五国及欧洲等国家、俄罗斯等独联体国家的海铁联运。
　　实实在在服务，努力***创新。我们的快乐，源自您的成功！在世界经济全球化进程大大加速的今天，全体“超卓”人一如既往，意气风发，以满腔热情和崭新的姿态期待着各界人士的合作与***。

  中欧班列的优势之一是通常与其他形式的货运连为一体，组成联合运输解决方案的关键部分，能以更有效和更具成本效益的方式在全世界运输货物。即便如此，这些蓝色集装箱也不会只“闲坐”在欧亚地区火车站或陆地口岸的大门后，而是将被卡车载着在高速公路和大街上疾驰。

  本趟列车运输的货物是主要用于纸机网部改造项目的生产设备。该线路的开通，将***提高运输效率，节省运输成本，为外贸企业稳定出口提供新选择，进一步发挥中欧班列对于国际物流供应链的稳定促进作用。

  古有丝绸之路驼铃声声，今有中欧班列引擎不息。中欧班列正在不断完善国际通道布局，截至8月31日，中欧班列总累计开行788班，位于中欧班列“***方阵”，做到开行质量***、市场化程度***、创新能力***、硬件设施***、信息化程度***和国内国际双物流枢纽网络布局***的中欧班列典型。从最初的单向去程开行，达到目前每周去程16班、回班18班常态化往返均衡对开，从单一出境口岸、单***路到构建了“多站点多口岸”国际物流网络和“1+N”境内外物流枢纽体系，实现线路多元化、网络广覆盖，境外业务网络遍布欧盟、中亚、俄罗斯及亚太地区30多个国家130多个城市，境内外合作伙伴超过6000家。

外形尺寸有任一部分超过参加运送的任一铁路装载限界的货物，称为超限货物。下面是小编为大家整理的超限超长超重货物运输方法，欢迎大家阅读浏览。

1.定义

外形尺寸有任一部分超过参加运送的任一铁路装载限界的货物，称为超限货物。长度超过18M(经由越南为12m)的货物属超长货物。重量超过60吨(在换装运送中对越南为20吨)的货物为超重货物。

2.确定方法

(1)适用《国际货协》国家的铁路装载限界共七种，包括:

中铁1435mm轨距铁路装载限界:

中铁1000mm轨距铁路装载限界

蒙铁/俄铁等独联体铁路，立铁/爱铁/拉铁1524mm，1520mm轨距铁路转载限界图

保铁/匈铁/波铁/罗铁/捷铁/斯铁1435mm轨距铁路装载限界图:

越铁1435mm轨距铁路装载限界图;

越铁1000mm轨距铁路装载限界图

朝铁1435mm轨距铁路装载限界图:

(2)首先确定货物运输路径，然后根据货物经过国家铁路装载限界，只要货物装车后任一部分超过仟一经中路的铁路装载限界，就应给按超限货物组织运输。

(3)经由我国铁路的超限货物应按我国《铁路超限货物运输规则》的规定确定是否超限。

3.运输条件

(1)原则规定:需由参加运送的各国铁路预先商定后才准许运送。

(2)但属以下情况之一的超长货物，除运往越南的以外，不经过预先商定即可运送:不换装运送中，装在一辆车上，长度超过18m，而不超过25米的.货物。长度不超过30米(欧洲铁路为36米)的铁路铁轨和钢筋混凝土用的圆钢筋。

(3)国际联运中的超限、超长、和超重货物在我国铁路区段的运输，应按我国铁路对阔大货物的运输要求进行组织。

4.特别要求和限制条件

(1)发货人比寻在托运货物的一个月以前(需换装的需在两个月前)向发站提出每件货物的容器或包装种类、重量、尺寸等有关资料。对于超限货物还应提出(超长、超重货物在必要时提出)装车示意图。

(2)各发站应将上述资料报主管铁路局，铁路局审核后报铁道部，以便同有关铁路进行协商。

(3)发站必须在接到主管铁路局的通知后才能承运装车。

(4)运送没有图册部位的长方形和圆柱形对称货物，商定时可以不附装车示意图。

(5)发运超限货物，发货人在转载时应用中、俄文(往朝鲜和越南可只用中文)在货物纵向两侧作下列字样标记，或附带红边的表示牌:注意!在。。。(铁路简称)是超限货物“。

5.我国发往越南的超限、超长和超重货物的特殊规定经凭祥出口时不得超过越南铁路准轨装载限界:经山腰站出口时不得超越越铁米轨装载限界

6.我国发往朝鲜的超限、超长、超重货物的特殊规定

(1)敞车、平车装运货物时，其装载加固及超限货物计算宽度等按国内规章办理。

(2)装载的货物，其宽度等于或小于车板宽度时，允许每端各突出300毫米;大于车底板宽度时，容许每端各突出200毫米。

(3)一件货物使用两辆车运输时，货车间的连接器提钩杆用铁丝捆绑。我国运往朝鲜的货物装载高度，若只装原木时高度限度为4300毫米，其余货物装载高度可达47500毫米。侧宽同我国铁路装载限界。