对于液压和润滑系统油液污染度的控制和处理,Hy-Pro产品运用十分***;通过提供***
产品和设备可靠性改进,Hy-Pro过滤器都将起到了关键的作用。以下是应用范围一部分:
Hy-Pro公司提供的流体清洁度解决方案,能使应用于液压和润滑工业的设备资产达到的经济效益。HY-Pro公司提供的完整系列的过滤产品和油液处理设备,足于应对工业流体***严峻污染情况的挑战
什么是DFE (动态过滤效率试验?)
所有的液压润滑系统都有一个被***敏感的元件, 比如伺服阀
或高速轴承等元件限定的而不是界定的严格的污染度等级, 元件
生产厂商根据 ISO4406 或 ISO4406: 1999 提供了流体的污染度等
级. 要求有的性能和***长的寿命. 污染度等级决定了个体元
件的磨损率(使用寿命) 并且能尽可能使用的像预期的那么好.
系统设计,过滤性能和维护很大地决定了系统的污染度等级,
过滤器被希望保持在公差等级以下, 在运转中系统的过滤器性能
基于流速,流动密度,流速的变化,粘度,频率,污染度等级,
注入速度和其他的几个条件。
所有的过滤器都受限于系统的动态形式,
液压系统过滤器遇到流
速上的频率和快速变化伴有频率的变化。润滑系统在启动和关机过程中有典型的动态状态。过滤
器的两个主要特性是截留率和存留率。 截留率是过滤器捕获颗粒的效率,而存留率是一种过滤 器保存住捕获住的颗粒的效率。 一个过滤器不是黑洞,它的过滤效率不一定只基于它捕获 的颗粒效率。如果设计不当, 一只过滤器有可能变成***危险的污染源。 动态过滤效率试验(DFE)是液压润滑过滤器性能测试的一个变革,DFE 试验比当前工业更 ***一步,它通过减少动态负荷循环,并在循环前,循环中和循环后进行测量实际的性能来弥补了实验室和实际应用之间的鸿沟。DFE 试验使实际使用中的截留率和存留率合格了,因此我们
能够预测***糟糕的流体清洁度平均的清洁度
现行过滤器测试方法
液压油在一个闭环系统以恒定流量进行 测试滤芯,而且在过滤器前后都装有
颗粒计数器。在上游颗粒计数器前加入 一定量的污染物。一小部分流体被过滤;
然后通过过滤器前和后的颗粒计数器 计算出过滤效率。过滤效率是在***的
污染颗粒DFE 多次通过测试方法提高了工业标准,其通过引入动态条件下的负载循环并测量在该 负载条件下的实时动态条件结果而不是取平均值。DFE 同时也指明实时的截留率,以前滤芯 不能正确截留污染物能得到证实。释放截留污染现象被称为卸载,来保持系统满流量通过滤芯。颗粒计数器一直保持计数颗粒,而计数器之前中间没有油槽,
如果我们假设一个滤器像一个黑洞, 里面截留了所有的污染物,那我们在运行
系统是肯定有虚假的安全感。要达到***的污染度等级控制有如下几步: 观测调查全部的液压润滑系统, 建立油分析计划, 对新油要***等级要求, 确定一个基本的每一个系统的污染度等级, 对新油和运输后的油要过 滤, 密封所有的油箱油桶, 安装高质量的颗粒和干燥滤清器, ***对现有系统的空气和流体
的过滤, 用手提或固定的离线设备***过滤,提高储油桶,运输期间的处理,水的去除,要确 定一个污染度等级。 合适的污染度控制和***的系统清洁度等级控制的花费不会超过 当系统的污染度等级失去控制时所需花费的 3%。 一定要关注并避免
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