智能停车管理系统及设备 车牌识别系统、停车场设备 德普利智能自动门

　　智能卡技术与ETC技术的相融合

　　据统计我国仅广州地区每年由此可节省的停车等待交费所损失的汽油费就超亿元。目前，我国ITS协调领导小组已成立，科技部将把ITS列为十五计划中的一个重大课题，制定ITS的发展框架，其中ETC是重要内容之一，也是目前紧迫的任务之一。

　　1 ETC技术发展

　　ETC技术在80年代开始兴起，90年代在世界各地使用，受到各国***和企业的广泛重视，世界许多***公司，如Amtech、TI、Boash、　　Hitachi、Toyota等均竞相研制。因此ETC技术发展很快，其主要经历以下3个发展阶段：

　　1.磁卡收费。主要在ETC发展初期使用。但由于其投资大，存储容量小，寿命短，保密性差，对环境要求苛刻，防潮、防污、防振、抗静电能力差，而没有得到很好应用。

　　2.接触式IC卡收费。IC卡因其存储容量大，保密性好，抗电磁干扰强，投资和维护费用少，易实现智能功能而取代磁卡收费。但由于需要接触操作、易磨损、易受污、***性欠佳，从而使使用受到限制，主要应用于公共交通收费等半人工收费系统。

　　3.非接触式ID卡收费。它是在IC卡基础上，利用现代射频识别技术而发展起来的***收费系统。特点是免接触，使得保密、安全性进一步提高，而且没有接触磨损，寿命长，抗恶劣环境性能好，适合于ETC系统的野外、全天候工作。一般工作在微波波段，识别距离长，读写数据***，适合于对高速运动的物体进行识别，真正实现不停车收费，是ETC系统发展的方向。目前各大公司正致力于微波非接触式ID卡收费系统的开发研制。

　　2 ETC系统组成及工作原理

　　ETC系统是通过安装于车辆上的车载装置和安装在收费站车道上的天线之间进行无线通信和信息交换。主要由车辆自动识别系统、中心管理系统和其他辅助设施等组成。其中，车辆自动识别系统有车载单元(On board unit，OBU)又称应答器(Transponder)或电子标签(Tag)、路边单元(Road side unit，RSU)、环路感应器等组成。OBU中存有车辆的识别信息，一般安装于车辆前面的挡风玻璃上，RSU安装于收费站旁边，环路感应器安装于车道地面下。中心管理系统有大型的数据库，存储大量注册车辆和用户的信息。当车辆通过收费站口时，环路感应器感知车辆，RSU发出询问信号，OBU做出响应，并进行双向通信和数据交换；中心管理系统获取车辆识别信息，如汽车ID号、车型等信息和数据库中相应信息进行比较判断，根据不同情况来控制管理系统产生不同的动作，如计算机收费管理系统从该车的预付款项账户中扣除此次应交的过路费，或送出指令给其它辅助设施工作。其它辅助设施如：违章车辆摄像系统，自动控制栏杆或其它障碍，交通显示设备(红，黄，绿灯等设备)指示车辆行驶。

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