| 产品特性直线加电 | 是否进口否 |
| 产地天津 | 加工定制是 |
| 品牌瑞卡特电源 | 型号RAD28 |
| 产品规格支持定制 | 外形尺寸--mm |
| 重量50Kg | 产品用途航空 |
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| 产品特性直线加电 | 是否进口否 |
| 产地天津 | 加工定制是 |
| 品牌瑞卡特电源 | 型号RAD28 |
| 产品规格支持定制 | 外形尺寸--mm |
| 重量50Kg | 产品用途航空 |
28v直流电源电气原理见附图 2 (A、B、C)。起动控制电路由起动机M、开关 S起动开关SB、接触器KM组成。当接开关S时，47号线和157号线接通，PPt、L都进入工作状态。按下SB时，157 号线和158号线接通，于是起动机工作线圈得到来自 GB 的工作电压，使起动机工作触点吸合，开始起动。这时，只要供电适当，便可起动成功，自行运转。
按照附图2(A)422A电源车电气原理图，将S开关 (28.5V、(0~70)V选择开关)置于“28.5v”位置。其工作过程如下:
(一)电压的建立
电流输出开关S扳至“通”以前，调压选择开关S无论置于“人工”还是“自动”位置，发电机均能建压，即并励回路均能正常工作。其电路:
发电机G(正)ASE串励线圈-FU一TY-7A-RASH并励线圈一11号线一ASE串励线圈一发电机Gi(负)
发电机G(正)-ASB串励线圈一FURSASH并励线圈一11号线ASE串励线圈发电机G(负)
这时发电机电压表 PV:指示应:发电机 (1) 29V发电机 (2) 29.5v
(二)28.5/57V输出
电流输出开关S;扳至“通”后，K、K工作，其电路:
蓄电池(E)-RS;一FU-FU一61号线一S-63 号线一K、K工作线圈-S; (在28.5V位置时为闭合)-3 号线一蓄电池 (负)
在并励回路中，因开关S扳至“通”位置，使其原来的常闭点断开，但 K;的常开点闭合，代替了这个断开点，使并励回路继续接通。同时Ks的另一常闭点断开，切断了 R、23号线和R这一励磁支路。因此电流输出开关 S接通后，并励回路的励磁支路比其接通前少一个支路，这一点是不同的。
| 企业类型 | 有限责任公司 | 统一社会信用代码 | 911201045751107613 |
|---|---|---|---|
| 成立日期 | 2011-05-13 | 法定代表人/负责人 | 常骁滨 |
| 注册资本 | 350万(元) | 注册地址 | 天津市南开区白堤路246号物理科研大楼705-2（科技园） |
| 营业期限 | 2011-05-13 至 2031-05-12 | 登记机关 | 天津市南开区市场监督管理局 |
| 经营范围 | 航空地面设备组装；航空地面设备开发、设计；机械设备、电子产品批发兼零售；电子设备维修。（以上经营范围涉及行业许可的凭许可证件，在有效期限内经营，国家有专项专营规定的按规定办理） | ||
