品牌斯瑞特 | 材质TC4 |
产地国产、进口 | 规格1.0mm~100mm |
用途超声波工业电气金属制品航天航空 | 产品特性高硬度 |
品牌斯瑞特 | 材质TC4 |
产地国产、进口 | 规格1.0mm~100mm |
用途超声波工业电气金属制品航天航空 | 产品特性高硬度 |
钛合金材质:TA1、TA2、TA3、TA7、TA9、TA10、TC4、TC4ELI、TC6、TC9、TC10、TC11
美标牌号:GR1、GR2、GR3、GR5、GR7、GR12
钛棒制造工艺
热锻-热轧-车光(磨光)
钛棒执行标准
钛合金标准:GB/2965-2007、GB/T13810、Q/BS5331-91
美标:ASTM B348、ASTM F136、ASTM F67、AMS4928
T钛(Ti) 余量
铁(Fe)≤0.30
碳(C)≤0.10
氮(N)≤0.05
氢(H)≤0.015
氧(O)≤0.20
铝(Al)5.5~6.8
钒(V)3.5~4.5
钛合金棒主要用于制作飞机发动机压气机部件,其次为火箭、导弹和高速飞机的结构件。60年代中期,钛
及其合金已在一般工业中应用,用于制作电解工业的电极,发电站的冷凝器,石油精炼和海水淡化的加热
器以及环境污染控制装置等。钛及其合金已成为一种耐蚀结构材料。此外还用于生产贮氢材料和形状记忆
合金等。
钛合金是航空航天工业中使用的一种新的重要结构材料,比重、强度和使用温度介于铝和钢之间,但比铝、
钢强度高并具有良好的抗海水腐蚀性能和低温性能。1950年美国在F-84战斗轰炸机上用作后机身隔热板、
导风罩、机尾罩等非承力构件。60年代开始钛合金的使用部位从后机身移向中机身、部分地代替结构钢制
造隔框、梁、襟翼滑轨等重要承力构件。钛合金在飞机中的用量迅速增加,达到飞机结构重量的20%~25%。
70年代起,民用机开始大量使用钛合金,如波音747客机用钛量达3640公斤以上。马赫数大于 2.5的飞机用
钛主要是为了代替钢,以减轻结构重量。又如,美国SR-71 高空高速侦察机(飞行马赫数为3,飞行高度2621
2米),钛占飞机结构重量的93%,号称“全钛”飞机。当航空发动机的推重比从4~6提高到8~10,压气机
出口温度相应地从200~300°C增加到500~600°C时,原来用铝制造的低压压气机盘和叶片就必须改用钛合
金,或用钛合金代替不锈钢制造高压压气机盘和叶片,以减轻结构重量。70年代,钛合金在航空发动机中的
用量一般占结构总重量的20%~30%,主要用于制造压气机部件,如锻造钛风扇、压气机盘和叶片、铸钛压
气机机匣、中介机匣、轴承壳体等。航天器主要利用钛合金的高比强度,抗腐蚀和耐低温性能来制造各种压
力容器、燃料贮箱、紧固件、仪器绑带、构架和火箭壳体。人造地球卫星、登月舱、载人飞船和航天飞机 也
都使用钛合金板材焊接件。
我司钛、镍、钼、钽、锆等稀贵金属材料加工;管、棒、丝、带、板、箔、网、饼环及合金制品;反应设
备(500L反应釜、钛钢复合反应釜、钛外盘管加热反应釜、镍钢复合反应锅);换热器(钛列管式换热器、
钛板式换热器、镍换热器、钛螺旋板式换热器);复合板(钛钢复合板、钛铜复合板、钛铝复合板成品);
配件及加热器(钛网蓝、钛法兰、钛螺母钛过滤器、钛泵、钛盘管、阳极、钛离心机、钛加热器、各种非标
设备及配件。
高硬度钛合金棒 医疗配件 超声波TC4抗高温钛合金圆棒 TA1纯钛棒
企业类型 | 有限责任公司 | 统一社会信用代码 | 914403003425080312 |
---|---|---|---|
成立日期 | 2015-05-18 | 法定代表人/负责人 | 沈磊 |
注册资本 | 100万(元) | 注册地址 | 深圳市宝安区松岗街道东方社区大田洋松新工业区29栋(大田样松裕路西坊工业区B区第4栋)厂房B4栋201 |
营业期限 | 2015-05-18 至 无固定期限 | 登记机关 | 宝安局 |
经营范围 | 一般经营项目是:铜材、铝材、不锈钢材、稀有金属的技术开发与销售;国内贸易,货物及技术进出口。(法律、行政法规、国务院决定规定在登记前须经批准的项目除外),许可经营项目是: |