| 品牌Lucas | 是否进口否 |
| 产地英国 | 型号LSLC34-12 |
| 化学类型铅酸蓄电池 | 电压12VV |
| 类型动力型蓄电池 | 荷电状态免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构阀控式密闭蓄电池 | 额定容量34AH |
| 外型尺寸196*130*168mmmm | 产品认证ISO9001 |
| 适用范围电力用蓄电池 | 产品特性应急动力 |
￥430.00
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| 品牌Lucas | 是否进口否 |
| 产地英国 | 型号LSLC34-12 |
| 化学类型铅酸蓄电池 | 电压12VV |
| 类型动力型蓄电池 | 荷电状态免维护蓄电池 |
| 电池盖和排气拴结构阀控式密闭蓄电池 | 额定容量34AH |
| 外型尺寸196*130*168mmmm | 产品认证ISO9001 |
| 适用范围电力用蓄电池 | 产品特性应急动力 |
增加氧化铅就增加了参与放电的电化学反应物质，也就增加了放电时间，增加了电池容量。
通过这些措施，电池的初期容量满足了电动自行车的容量要求，是了电池的大电流放电的特性。但是，极板增加了，的容量就减少了，电池发热导致大量失水，同时，电池的微短路和铅枝搭桥的概率增加了。提高比重增加了电池的初期容量，但是，现象就更。密封电池的基本原理之一就是正极板析氧以后，氧气直接到负极板，被负极板吸收而还原为水，考核电池这个技术指标的参数叫做“密封反应效率”，这种现象叫做“氧循环”。这样，电池的失水很少，实现了“免维护”，就是免加水。
为此，都要求负极板容量做的比正极板容量大一些，又称为负极过渡。增加正极板活性物质必然使得，负极过渡减少了，氧循环变差了，失水增加了，又会造成。这些措施虽然提升了电池的初期容量，但是却会造成失水和，而失水和又会相互促成，终结果却是电池的寿命。
还有就是极群组装虚焊问题。容易产生虚焊的地方是极板。而每个电池的单格有15片极板，就是15个焊点，一个电池有6个单格，就有90个焊点，一组电池由3个12v电池组成，就有270个焊点。如果一个焊点存在虚焊，该单格容量就下降，进而该单格形成电池落后，造成整个电池都落后，电池就会形成的不均衡，使这组电池提前失效。就算虚焊控制在万分之一，平均每37组电池就会有一组电池存在虚焊，这是不能够允许的。而铅板栅的电池，在焊接的时候会析出钙而掩盖虚焊问题，这样，很多电池制造商宁愿采用低锑合金的板栅而没有采用铅。而低锑合金的板栅析氧析氢电压，电池出气量大，失水相对，电池更容易。
大多数车的控制器都留了一个线损插头，很多经销商以去掉限招揽顾客。一些车厂干脆就去掉限速器出厂，既可以吸引看重车速的客户，也能降，这样的车在高速行驶时电流非常大，会缩短电池寿命。
12v铅酸电池的保护电压为10.5v，如果是36v电池组，保留电压就是31.5v，大多数车厂采用的控制器欠压保护电压也都是31.5v。表面上看这是正确的，但是，实际当36v电池组只剩下31.5v电压时，由于电池存在容量差，肯定就会有一个电池电压低于10.5v，该电池就处于过放电状态。
这时候，过放电的电池容量急剧下降，这时对电池的损伤影响不仅仅是该单只电池，而是影响整组电池的寿命。其实，在电池电压低于32v以后一直到27v，所增加的续行能力不到2公里，而对电池的损伤却非常大。只要出现这样的情况10次，电池的容量就会低于标称容量的70%。
| 企业类型 | 有限责任公司(自然人投资或控股) | 统一社会信用代码 | 91371725MA7FEN1C7L |
|---|---|---|---|
| 成立日期 | 2022-01-28 | 法定代表人/负责人 | 孔令华 |
| 注册资本 | 1,000万(元) | 注册地址 | 山东省菏泽市郓城县郓州街道水浒路与五道街交叉口向北200米 |
| 营业期限 | 2022-01-28 至 无固定期限 | 登记机关 | 郓城县市场监督管理局 |
| 经营范围 | 一般项目：电子元器件与机电组件设备销售；五金产品零售；电子产品销售；通讯设备销售；电池销售；互联网设备销售；货物进出口。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动） | ||
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